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La administración concursal del Aeropuerto de Ciudad Real ha puesto precio a esta infraestructura: 100 millones de euros,
es decir, el 25% de lo que costó (410 millones). Sin embargo, la
administración concursal no las tiene todas consigo en poder colocarlo
por ese precio, por lo que ha diseñado un plan B, e incluso uno C.
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Si finalmente no llegan ofertas por ese precio, el aeropuerto se someterá a una subasta privada
con un precio de salida de 80 millones de euros. Si aún así no fuera
posible venderlo, se procedería a una subasta pública judicial sin
sujeción a precio mínimo de salida, según prevé el plan de liquidación
presentado por los administradores concursales.
Aún así, esos 100 millones de euros están lejos de los 319,4 millones
del pasivo que recoge el plan de liquidación. Esa cantidad se desglosa
en los créditos ordinarios que posee (123,1 millones) y subordinados
(187,4 millones). Incluso, si el Tribunal Supremo falla a favor de los
propietarios de los terrenos expropiados (piden que aumente de 0,6 euros
a 12 euros el m2) la deuda ascendería a los 529 millones de euros.
Además de todo ello, advierten que el plan “no garantiza” el mantenimiento de la licencia de vuelo que concede la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Difícil, por tanto, encontrar un comprador.
La historia de este aeropuerto se origina en otro de los muchos despilfarros perpetrados por las cajas de ahorros.
Y es que sus principales acreedores son Caja Castilla-La Mancha (con
174 millones de euros), Caja Sol (37 millones) y Caja Sur (22 millones).
Esta infraestructura nació con la idea inicial de que fuera un aeropuerto complementario en el transporte de carga a Madrid-Barajas.
De hecho, se barajó el nombre de Madrid Sur Ciudad Real. Tras las
quejas de la Comunidad de Madrid, finalmente, el nombre elegido fue Don
Quijote.
Fue el primer aeropuerto de iniciativa privada, aunque financiada
principalmente por Caja Castilla La Mancha, con el objetivo de hacer la
competencia a AENA y fijar precios más baratos. Además, poseía una de
las pistas de aterrizaje más larga de Europa, diseñada para acoger al
Airbus 380, el avión comercial más grande del mundo.
Sin embargo, desde el principio fue una idea ruinosa.
Se inauguró en 2008 y dos años más tarde entró en concurso de
acreedores. En el año 2011 despegó su último avión y en mayo de 2012 fue
cerrado definitivamente, dada su falta de rentabilidad y que ningún
compañía aérea quería aterrizar sus aviones en el aeropuerto.
Caja Castilla-La Mancha aportó el 40% de los fondos y la Junta de Castilla-La Mancha tuvo que inyectar 140 millones de euros. No
es casualidad que esta caja fuera la primera en ser intervenida por el
Banco de España en marzo del 2009. Ha recibido en total unos 7.000
millones de euros en dinero público.
Desde que se pusiera en funcionamiento hace tres años, han pasado 100.000 pasajeros, cuando los promotores preveían albergar 800.000 viajeros al año.
Los números
410. El Aeropuerto de Ciudad Real costó unos 410
millones de euros y fue el primero construido por la iniciativa privada.
Sin embargo, el 40% de los fondos los aportó Caja Castilla La Mancha.
100. La administración concursal ha puesto a la venta
el aeropuerto en 100 millones de euros en consideración a las
condiciones actuales de mercado y atendiendo a las cifras mínimas que
bajararon inversores
80. Si no se logra vender el aeropuerto por 100
millones de euros, la administración concursal someterá a una subasta
privada con un precio de salida de 80 millones de euro, según el plan de
liquidación.
319,4. El plan de liquidación diseñado por la
administración concursal especifica un pasivo de 319,4 millones de
euros. Esta deuda podría ascender a 529 millones de euros dependiendo de
un fallo del Tribunal Supremo.
